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Pour eux, le salon permet de relancer le marché. Entretien réalisé par F-Z. Le salon Auto Expo est une opportunité unique pour faire découvrir au public et au consommateur marocain les dernières nouveautés des marques automobiles, mais aussi pour faire bénéficier les clients marocains des meilleures offres.

Le salon coïncide avec une conjoncture un peu difficile, surtout pour le secteur automobile. Dans quelle mesure ce salon peut être un facteur de promotion du secteur? Effectivement, quand on étudie les statistiques de ventes, il y a un pic durant les mois de mai, juin et juillet. Le salon y est pour quelque chose. Quant à la conjoncture, elle est mondiale. Au Maroc, elle est un moindre mal.

Il se porte plutôt bien avec une progression à deux chiffres. Pour rappel, le parc automobile marocain a connu une croissance soutenue entre et De Un baromètre pour une meilleure visibilité F-Z. Selon lui, les ventes de véhicules neufs particuliers ont du mal à reprendre. Ce ne sont donc que 7. Cette tendance baissière a amplement impacté le secteur des crédits qui à leur tour enregistrent une baisse flagrante.

Mais cette situation difficile pourrait-elle être expliquée par la seule conjoncture difficile? Abderrahim Rhiati. Le marché automobile au Maroc a connu durant plusieurs années une croissance extraordinaire. Les crédits automobiles ont chuté de la même façon que les ventes automobiles.

Comment expliquer cette étroite liaison? Effectivement, le financement est lié au marché et à la vente des véhicules. Je veux dire, avant Donc, en termes de montant, le volume a également baissé. Est-ce que vous pouvez nous chiffrer cette réalité? Il a suivi la même tendance. Quand la croissance était là et quand le marché se développait bien, on ne se posait pas ces questions-là. Que veut réellement le client? Quel genre de voiture? Pourquoi il va changer sa voiture?

En même temps, on se pose la question de savoir si le client a besoin de financement? Or très rares sont les personnes ayant la capacité de réunir une telle somme pour un règlement au comptant. Contrairement aux concessionnaires, les banques ont leur propre clientèle qui représente un fort potentiel pour le crédit automobile. Elles peuvent alors proposer ce service à certaines catégories de clients, en prévision de leurs besoins. Que ce soit au niveau des établissements de crédit ou des concessionnaires, différentes offres de financement sont mises sur le marché.

Et pour bien ficeler le dossier, des conseillers clientèle spécialisés et des simulateurs en ligne permettent aux clients de comparer les offres sans même avoir à se déplacer. Des chiffres en berne F-Z. Jdily Au total, Les voitures particulières ou de tourisme ont affiché un net recul.

Les ventes concernant ce segment totalisent Le reste, constitué de véhicules utilitaires légers VUL estimés à En témoignent les dernières statistiques des ventes établies pour les premiers mois de La marque au losange a enregistré pas moins de nouvelles immatriculations le mois dernier.

Il est bien clair que le secteur est loin de la reprise et les temps sont durs pour les concessionnaires automobiles. Quels leviers faire jouer pour relancer les ventes de voitures neuves en ? Prime à la casse, baisse des droits de douane, mesures fiscales avantageuses…? Les idées ne manquent pas auprès des distributeurs-importateurs. En attendant, les opérateurs opteraient-ils pour une baisse des prix comme stratégie de promotion?

Pour eux, le marché marocain reste porteur. Et pour cause! Adil Bennani, Directeur général de Toyota Maroc. A quoi est-il dû? Adil Bennani. Il faudrait analyser ce recul sous différentes angles. Comment expliquez-vous cela? Lorsque la crise a démarré en Europe, et que le secteur automobile a été affecté, les premiers touchés ce sont les fournisseurs et les fabricants.

Ces fournisseurs, dont une partie se trouve au Maroc, ont tout de suite commencé à souffrir. Voici la partie du secteur industriel qui a souffert de la crise automobile. Maintenant, le véhicule monté localement au Maroc est essentiellement constitué de la marque Dacia avec la Logan et Sandero, et puis les utilitaires légers que sont Kangoo, Berlingo et Partner.

Vous avez le pick-up et vous avez les vans mini bus. Les vans mini bus ont été affectés par la crise du secteur du tourisme, qui est un grand consommateur du mini bus. Revenons toujours au recul des ventes.

Ces pratiques ont rendu ce créneau extrêmement attractif. Après la crise, la reprise? Jdily Affecté par la crise financière et économique internationale, le secteur automobile marocain connaît un ralentissement de son activité. La preuve : les premiers constructeurs mondiaux du secteur ont tablé, pour la première fois depuis plusieurs années, sur des pertes financières. Les ventes sont en baisse sur les principaux marchés.

Les productions aussi. Pour L. Pourquoi donc le Maroc est-il affecté? A part les voitures produites à la Somaca, les ventes de voitures importées ont à peine dépassé le cap des Pour quand la reprise? Voilà un potentiel non négligeable de développement du marché des pièces de rechange et de la réparation. Belarbi, président de la Somaca. Comment le Maroc pourra-t-il alors faire face à ces géants? Plus exigeante que jamais, la clientèle met tous les acteurs du marché dans un mouchoir de poche.

Les constructeurs font désormais les mains et les pieds pour se différencier des confrères et attirer le plus de clientèles sans pour autant perdre de leur crédibilité. Un défi difficile à relever lorsque les mêmes politiques et stratégies de ventes sont adaptées chez tous les concessionnaires.

Les nouveaux véhicules doivent concilier entre image, confort, prouesses, économie et bonnes motorisations sans oublier plaisir de conduite et sensations parfaites. Cet élément explique les hauts et les bas des ventes chez les constructeurs. Tous les interrogés sont unanimes sur le prix. Viennent ensuite les performances, le confort, la consommation, la motorisation mais surtout le design.

Les résultats relèvent notamment la fourchette de prix souhaitée par la clientèle qui varie entre Entre attractivité, couleurs et animation, les campagnes publicitaires mettent le paquet et titillent la fibre fine des moins intéressés.

Les panneaux de promotion meublent les ruelles, les chaînes de télévisions passent presque en boucle les slogans des dernières publicités en vogue et de petites affiches de lancement sont distribuées à-tout-va. Dernière innovation en date, des petites voiturettes vêtues de la couleur et du slogan du nouveau véhicule sillonnent les plus grandes artères des villes.

Derrière ce carnaval ambulant, la stratégie de communication menée par les différents constructeurs marque le coup et adopte la politique qui sert le mieux les intérêts du nouveau lancement. Par ailleurs, le design reste un avantage incontestable pour attirer plus de consommateurs.

Deuxième en Afrique, il est porté par le crédit habitation et le crédit à la consommation. Ce dernier est incontestablement dominé par le crédit automobile. Un marché extrêmement concentré, où les principaux acteurs sont au coude à coude. Dans la foulée, ces dernières années, les assureurs, soucieux non seulement de capter des clients mais également de les retenir, cherchent à satisfaire au plus près la demande des automobilistes.

Sur mesure Mise à part la stratégie de concurrence par les prix, une autre stratégie de différentiation consiste en un positionnement clair, selon une segmentation précise. Les offres sont conçues sur mesure et segmentent la clientèle à différents niveaux. Ils innovent non seulement par de nouvelles prestations mais aussi par la qualité et le délai de réponse.

Cette nouvelle acquisition a beaucoup facilité notre vie de famille. Je suis passionné par les autos et la mécanique depuis tout petit. Je veux une automobile qui soit à moi, seulement à moi, que je bichonnerai comme un bijou et utiliserai uniquement pour mes loisirs. Le rêve.

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Pour l'améliorer, ajoutez des références vérifiables [ comment faire? Né à Buenos Aires d'une famille de magistrats lyonnais, il arrive en France à l'âge de 2 ans. Il est promu caporal le 23 février et sergent le 16 septembre. Il termine la guerre à ce grade avec quatre citations.

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